В последнее время гараж на дачном участке из обязательного атрибута парковки авто, превращается скорее вместо хранения инвентаря и мастерскую. Происходит это по той причине что автомобиль из роскоши стал средством передвижения.
Действительно, если вспомнить наше советское детство, как выглядела поездка на автомобиле? Автомобиль выгонялся из гаража не чаще 1-2 раз в неделю, съездить в райцентр закупить продуктов, отвезти или встретить родственников, соседей… В остальное время он стоял в гараже, где по возможности производился нехитрый ремонт.
Сейчас же даже на даче за день часто совершается 2-3 поездки, так что загонять его в гараж нет никакого желания, и как показывает практика, навес в этом плане получается гораздо практичнее.
Так получилось и в этом случае, – изначально гараж планировалось использовать для парковки авто и хранения велосипедов, мотоблока, лодок, скутера и т.д. Но через три-четыре месяца после постройки автомобиль ставить в гараж практически перестали, даже на ночь, из-за нежелания лишний раз открывать/закрывать ворота.
Но так как такой вариант развития событий предполагался изначально, внутренние пространство впоследствии поделили на зону хранения и «теплую мастерскую».
Из интересных особенностей конструкции стоит отметить это фундамент по типу «полы по грунту», и безконьковая стропильная система, выполненная на фермах. Может показаться странным, зачем в гараже с отсутствующим контуром теплого пола понадобилось городить стяжку с укладкой теплоизоляционного слоя? Ну во первых таким образом отсекается «капиллярный эффект» с влагой от грунта и плита пола не страдает от влажности, содержащейся в почве, второй момент – так как гараж иногда планировалось отапливать, так пол получается более «теплым». Для нас такая схема выглядит сложно и странно, а вот у наших скандинавских соседей она очень распространена.
Что касается стропильной системы, то в отсутствии перегородок, другого варианта стропильной системы кроме как фермы просто не было. Теоретически можно было бы реализовать немного другой вариант ферм где стропила опирались бы на стены, и работали на растяжение, а затяжка работала бы как компенсатор, но посоветовавшись с исполнителями было решено, что собрать фермы по шаблону и установить их на место будет быстрее, а главное они обеспечат более высокую снеговую нагрузку, что может быть важно в зимние месяцы когда на дачу подолгу никто не приезжает.
Краткий обзор рабочей документации проекта:
ПРОЕКТ КАРКАСНОГО ГАРАЖА СОФРИНО 66
3D МОДЕЛЬ КАРКАСНОГО ГАРАЖА СОФРИНО 66
